BMW M4 G82 GT4

El BMW M4 G82 GT4 cuenta con controles de frenado sofisticados diseñados para ajustes de precisión durante las carreras. El sesgo de freno es ajustable en tiempo real, permitiendo a los pilotos redistribuir la fuerza de frenado entre ejes delantero y trasero según evolucionan las condiciones de pista. El sistema incluye tres compuestos de pastillas de freno—Bajo, Medio y Alto—que intercambian modulación por potencia de frenado pura. El sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) de BMW gobierna el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), que puede funcionar en múltiples modos desde completamente desactivado hasta intervención parcial mediante ajustes MDM.

El balance de frenado influye directamente en el comportamiento del eje delantero bajo frenadas intensas. Valores más negativos de comba mejoran el agarre en mitad de curva pero reducen el rendimiento de frenado longitudinal, requiriendo desplazar el sesgo de freno hacia atrás para compensar. La distribución de peso del coche y los ajustes de suspensión crean una relación compleja entre estabilidad de frenado y respuesta de entrada a curva. La amortiguación en compresión delantera afecta la velocidad de transferencia de peso durante la aplicación de freno, con ajustes más rígidos afilando la mordida inicial pero potencialmente reduciendo el agarre general.

La estrategia de configuración debe priorizar la consistencia del sesgo de freno a través de las cargas de combustible, ya que el peso en mojado de 1642 kg varía significativamente entre inicio y final de carrera. El ajuste de rigidez en extensión puede ralentizar las transiciones de cabeceo durante el frenado, mejorando la estabilidad en zonas de frenada intensa. El umbral de intervención del ABS varía según el modo DSC, con MDM proporcionando corrección más suave que la activación completa del DSC.