Legends Ford Coupe

El sistema de frenado del Legends Ford Coupe refleja su diseño ligero y enfocado en la inercia. Con solo 571 kg incluyendo piloto, el coche genera poco calor al frenar pero exige precisión en la gestión de transferencia de peso. El sesgo de freno ajustable se convierte en tu herramienta principal para equilibrar el agarre delantero-trasero, especialmente importante dado el eje trasero rígido que puede desestabilizar la rotación si los frenos traseros se bloquean prematuramente. La ausencia de significa que el frenado umbral es esencial: estás gestionando directamente los límites de agarre mecánico. Los ajustes de sesgo de freno interactúan fuertemente con la configuración mecánica del coche. Mayor sesgo delantero estabiliza la entrada pero puede comprometer la rotación, especialmente en óvalos donde ya estás luchando contra la resistencia al giro del eje rígido. Menor sesgo ayuda a rotar pero arriesga inestabilidad trasera, particularmente durante el frenado en curva en circuitos. Comienza cerca del 50% y ajusta según si luchas contra subviraje (aumenta sesgo delantero) o sobreviraje (reduce sesgo delantero) en la entrada. La transmisión manual añade una consideración crítica de frenado: debes hacer punta-tacón al reducir para igualar las revoluciones del motor y las ruedas. Un mal emparejamiento de revoluciones crea rebotes en las ruedas traseras que desestabilizan el chasis en plena frenada, destruyendo tu línea de entrada. Practica aceleraciones suaves y deliberadas al reducir: el volante de inercia ligero responde rápido, así que pequeños toques de acelerador son suficientes para mantener la trasera plantada en las zonas de frenado.